Proje alanı olarak seçilen bölge eski askeri alanın küçük bir kısmındadır. Bu bölge Gebze’nin kuzeyinde, TEM otoyolu ile E5 otoyolu arasında, doğusunda ve güneyinde sanayi bölgesi, batısında konut alanlarıyla çevrili olan, kuzeyinde Gebze’nin tarım alanlarına açılan bir uzaklığı yaklaşık 2 km mesafededir. Alanın uzun güney cephesi aynı zamanda Millet bahçesine komşu, üst noktalardan Yalova sırtları, Osmangazi Köprüsü ve Marmara denizine kadar açılan geniş manzara derinliğine sahiptir. Proje alanının yakın çevresindeki mevcut yapılaşma ve güncel uygulama imar planlarına baktığımızda kuzey ve kuzeybatı yönünde yoğun konut bölgesi, doğusunda belediye hizmet binası ve eğitim yapıları ile arasında kent meydanı yer almaktadır. Güney yönünde ise millet bahçesiyle çevrilidir.

Yukarıda tanımlamaya çalıştığımız topoğrafya, yaya ve araç ulaşım ağı, araç yollarının oluşturduğu suni eşikler, mevcut ağaçların parçaladığı parsel bütünlüğü, millet bahçesinin varlığı, proje alanının barındırdığı avantaj ve dezavantajlardır. Özellikle tasarımı yönlendiren ağaçlar, proje alanını uzun yönde üç parçaya bölmektedir. Bu durum ihtiyaç programının sunduğu bütünsel kütle organizasyonunu imkânsız hale getiriyor gibi görünse de işlevler detaylı incelendiğinde, birimlerinin farklı kullanıcılara hizmet sağlayacağı anlaşılmaktadır. Yani her işlevin kullanıcısı farklı olacağından tasarımda ağaçları korumaya yönelik bir planlama ve buna bağlı olarak kütlelerden oluşan mekân organizasyonu benimsenmiştir. Aslında dezavantajlı gibi görünen bu durum son iki yıldır yaşadığımız pandemi sürecinin de bize hatırlattığı gibi, mümkün olduğunca yoğunlaşmanın kapalı alanlarda değil açık alanlarda olması sağlık açısından önemli bir avantaj olduğu gerçeğidir.

Proje alanını doğu batı yönünde ikiye ayıran ve kenarları ağaç dizileri ile tanımlanmış, kuzey güney yönündeki mevcut yol aksı, konut bölgesinden ve Gebze merkezinden gelen yoğun insan sirkülasyonunu millet bahçesine bağlayan güçlü bir yaya aksı olarak korunmuş, yapılaşma alanları bu akstan beslenen kontrollü girişlerle iki ana avluya bölünmüştür.

İhtiyaç programındaki işlevler sınıflandırılarak vatandaşın yoğun kullanacağı birimler ile sosyal alanlar bir avlu etrafında, idari ve daha çok yönetimsel birimler diğer bir avlu etrafında toplanarak proje iki avlulu tasarlanmıştır. Sosyal avlu olarak niteleyebileceğimiz parselin doğusundaki avlu hem meydan hem de millet bahçesiyle güçlü ilişki kuracak açık bağlantı ve yarı açık geçişlerle desteklenerek keyifli dinlenme alanlarına dönüştürülmüştür. Parselin batısındaki millet bahçesine açılan ikinci avlu ise sükûnetle çalışma ve dinlenme imkânları sunan daha çok ilçe merkez yönetiminin hizmetine ve kullanımına sunulmuştur.

Ofis çalışma alanları güney ve güneydoğu yönlerinde, servis mekanları ise kuzey yönünde konumlandırılmıştır. Kütle organizasyonu silüet dengesi korunarak, topografyaya uygun kademelenmiş ve kaymakamlık makamı, tasarımın egemen unsuru olarak değerlendirilerek bağımsız ve yüksek bir kütle olarak, manzaraya hakim bir konumda ele alınmıştır. Güvenlik konusu hassasiyetle ele alınarak girişler, yaya yoğunluğunun fazla olduğu geçiş aksından sağlanmış, ayrıca istenmesi durumunda meydan yönünden de üçüncü bir giriş alternatifi düşünülmüştür. Kaymakamlık makam girişi müstakil olarak ele alınmıştır. Personel için bodrum katlarda planlanan otoparktan her iki avluya da geçiş imkanı sunulmuştur.

Araç Ve Yaya Ulaşımı

Yaya ulaşımı ve yaya konforu açısından iki yeni öneri geliştirilmiştir. Birincisi konut bölgesi ile hem millet bahçesini hem de hükümet konağı kompleksini ayıran, toplu taşıma aksı olan Yeni Bağdat Caddesinden konforlu geçiş için rampalı köprü önerisi ile birlikte, imar planında belirlenmiş kaldırımlar da genişletilerek konforlu yürüyüş ağzı oluşturulmuştur. Aynı zamanda millet bahçesi ile hükümet kompleksi arasındaki araç yolu yavaşlatılmış yol olarak planlanarak yaya öncelikli aksa dönüştürülmüş ve otopark girişi bu ara yoldan sağlanmıştır. mevcuttur. Millet bahçesinin barındırdığı açık otoparklarda dikkate alınarak proje alanında personel ve misafir için toplam 100 araç kapasiteli kapalı otopark alanı oluşturulmuştur. Aynı zamanda proje alanının batı sivri ucu yaya yoğunluğu dikkate alınarak yayalaştırılmıştır. Toplu taşıma aksı olan Yeni Bağdat Caddesine ek olarak millet bahçesi ile hükümet konağı komleksi arasında planlanan yolda toplu taşıma durağı önerilmiştir.

Malzeme Tercihi Ve Cephe Karakteri Tasarımı

Cephelerde güneş kontrol panelleri mimari bir dil olarak kompleksin tamamında ele alınmış ve malzeme olarak ahşap veya kompakt laminat alternatifine imkan sağlayan detay çözümü önerilmiştir. Zeminlerde ve taş duvarlarda gebze taşı önerilmiştir.